12月13日，由西成客专陕西公司建造、铁一院规划、中铁二十局承建的陕北区域首条高铁——西延高铁渭河特大桥接连梁悉数合龙。

  此次合龙段合计浇注混凝土54.6立方米，为保证渭河特大桥混凝土浇注的最佳温度，项目办理团队挑选在清晨1点开端做混凝土浇注作业。渭河特大桥是西延高铁接入西安北站的“咽喉”工程，也是全线重难点操控性工程之一。该桥全长5239米，其间主桥长度为1644米，接连梁皆为双线预应力混凝土接连箱梁，共分212个悬臂浇筑节段，选用挂篮悬臂法施工，最长的桩高达90米，钻孔深度110米，成桩及桩基笔直度操控难度大，且横跨渭河，水流湍急、水位改变大、地质杂乱，施工安排难度大。施工中，中铁二十局建造者们优化施工工艺，在钢平台上设置泥浆箱与20根20米长桩基钢护筒串联，处理了水上泥浆储藏和循环难题，终究到达3天完结一根桩基的工效目标，保证了桩基施行工程质量和项目工期。西成客专陕西公司继续深化精品工程创立，厚实推动穿透式办理和网格化办理，安排现场技能办理人员全程盯控作业，和谐混凝土供给、工序联接等作业，紧抓管段内接连梁挂篮、现浇梁支架、箱梁提运架及跨河跨路施工等要害环节的技能交底和安全办理，保证现场浇筑顺利完结。

  “聚集项目要害节点，巅峰时期投入作业人员700余名，各类机械设备80余台（套），高质高效完结了使命。”中铁二十局西延高铁15标项目负责人顶峰立说。

  西安至延安高速铁路是陕北革新老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建造的西渝高铁一起构成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建造项目。线公里，建造规范为双线公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运转时刻将从现在的2个半小时缩短至1小时左右。